流言： 高铁尽量没有要坐，高铁乘务员最近又招了一批，由于上一批群体就职了，由于高铁辐射严峻，乘务员没有是没有孕就是流产，由于引进的只是高铁机芯，而车厢跟 防辐射设备基本不！由于一块半米的防辐射玻璃要三万块，他们省到了本人腰包，而庶民却要深受其害！假如没有信任，有人在高铁上实测了电磁辐射的变化，分明在加速的时分，特殊是维持在高速运转的阶段，电磁辐射很大，以至有的时分还要超过微波炉的电磁辐射。
开端剖析这段骇人听闻的流言前，先明确一点：实在不仅是高铁，电力机车、电传动内燃机车、地铁、有轨电车以及其余许多使用电力驱动的交通工具都会发生电磁辐射。列车车厢内的电磁辐射，不只跟 列车使用的电气特征有关，还与车辆类型、丈量点在车厢内的地位跟 高度、列车行驶形态等繁杂的要素有关。下文探讨中，咱们将重点关注高铁列车乘客车厢中的电磁辐射。
高铁辐射有多大？
实在不仅是高铁，电力机车、电传动内燃机车、地铁、有轨电车以及其余许多使用电力驱动的交通工具都会发生电磁辐射。列车车厢内的电磁辐射，不只跟 列车使用的电气特征有关，还与车辆类型、丈量点在车厢内的地位跟 高度、列车行驶形态等繁杂的要素有关。下文探讨中，咱们将重点关注高铁列车乘客车厢中的电磁辐射。
高铁是高速铁路的简称。我国高速铁路上运转的列车，使用的电力普通为2.5万伏特、50Hz交换电。相应地，高铁的高压电力设备就会辐射出这一个频次段的电场跟 磁场。
1，频次为50Hz的电磁场辐射限值
依据ICNIRP的保险尺度（ICNIRP是国际非电离辐射防护委员会。这是一个非政府的独破组织，由多个领域的专家组成。这一个组织依据最新科研进展，评价各种非电离辐射对于人体安康的潜在危害。ICNIRP提出的辐射保险尺度已经被多少十个国度跟 国际组织采用。我国国度环保总局的相干尺度也参考了ICNIRP的尺度[2]），高铁发生的50Hz上下的“极低频电磁辐射”，电场辐射的保险尺度为5kV/m（kV/m即千伏特每米，电场强度的单位）以下，磁场辐射为100μT（μT即微特斯拉，磁感应强度的单位）以下。这一保险尺度是依据国际上相干医学研讨制订出的，目前还不足够的迷信证据标明这一尺度须要调剂。
2，中外高铁列车磁场辐射实测
高铁上运转的列车有没有同的类型。一种是能源集中式，这种列车主要的电气设备跟 牵引电机集中在列车一端或两真个机车上，与乘客车厢是别离的。另一种是能源疏散式，能源体系散布在多个车厢。英国1998年一项研讨[3]标明：能源集中式列车的电磁辐射集中在机械间、司机室邻近；乘客车厢的磁场辐射值普通在30μT以下，在乘客坐着的高度，典范的辐射值小于5μT。能源疏散式列车，特殊是早期型号，在车厢地板高度上的电抗器邻近能够测到比拟大的磁场辐射；但乘客全身收到的辐射量仍旧在保险范畴内。
中国的情形如何呢？经由检索中文期刊，咱们不找到关于乘客车厢内的磁场辐射的文献报道。但互联网上曾经流传一段，中有人用仪器在列车的车窗邻近丈量了磁场辐射值，测到的值大约是10μT上下。遗憾的是只丈量了车窗邻近的磁场辐射，也不阐明是在什么类型的高铁列车长进行的。而且该并非源自正式的媒体报道，仅可作为参考。但仅从该中来看，这一个实测的磁场强度值是在ICNIRP划定的限值（100μT）以内的。
海内2010年有一篇论文对于动车组列车车厢内的这类辐射进行了实测跟 剖析，论文重点关注了30MHz到200MHz频段的辐射。经实测，这一个频段的辐射在车厢内电场强度只有50dBμV/m上下，没有到1mV/m（毫伏特每米）。而ICNIRP给这一个频次波段的电场辐射制订的保险尺度是28V/m，我国环保局制订的电磁辐射防护尺度则未指定限度，而是给出参考值为12V/m。无论按哪一个值来看，上述研讨中的丈量值与保险尺度相比还有较大间隔。对于这类辐射普通只斟酌对于电子设备的干扰，对于人体的影响能够疏忽没有计。
高铁辐射vs微波炉辐射
流言中说“（高铁电磁辐射）超过微波炉的电磁辐射”，这一个说法很容易惹起误会。第一，这里与高铁的电磁辐射进行比拟的显然没有能是指微波炉内部发生的、用来加热食品的微波辐射。这二者频次没有同，无奈直接比拟。更何况微波炉的微波辐射被金属炉身限度在其内部，并没有会对于外面的生物发生危害。假如要比，就应该与微波炉（以及其余家用电器）向外分发的低频辐射进行比拟。以下是家中一些电器在30厘米间隔上磁场辐射值的大小[8]，可作为参考：
微波炉：4 - 8 μT
日光灯：0.5 – 2 μT
洗衣机：0.15 – 3 μT
电冰箱：0.01 – 0.25 μT
这篇穴位养生《高铁的辐射真的很大吗？》，目前已阅读次，本文来源于39健康网，在2022-01-22 00:00发布，该文旨在普及中医穴位知识，如若刺灸等相关操作请咨询当地医师。